目下的重卡圈有个怪象，豪放不装两个“电子眼”，这车就不高档。从入口的飞驰到国产的高端旗舰，车门上阿谁陪同了卡友几十年的大耳朵物理镜正在隐匿，拔帜树帜的是两根细细的录像头。

厂家宣传这是科技改动，是全天候神器。但许多老司机上手后却发现，这所谓的科技跳跃，怎样用着心里那么别扭？甚而有东说念主直言，这即是厂家和雇主联合给司机挖的坑？

为啥厂家拚命推？因为省下的油钱不归你！

许多卡友苦闷，好好的镜子无谓，非要搞个录像头，是不是脱裤子放屁？其实，厂家和物流雇主的算盘打得比谁王人精。

鼓动电子后视镜提高的中枢能源，根底不是为了让你看得更了了，而是为了降风阻。据测算，去掉两个浩繁的物理后视镜，整车风阻能裁减3%-5%。这关于领有一百台车的物流公司雇主来说，一年省下来的油钱是百万级的真金白银。

但问题来了，这笔省下来的钱进的是雇主的口袋，而为此付出的代价，却是司机的眼睛和安全感。你为了雇主省的那点油钱，不得不彊行改变开了二十年的驾驶民风，这笔账，怎样算王人是司机亏。

拿命去允洽屏幕？你的眼睛不是“熟悉品”

物理镜子是三维宇宙的胜利反射，东说念主眼天生就有距离感，扫一眼就知说念后车离你多远。但电子屏幕是二维画面，看屏幕倒车，你的大脑需要从头设想距离。许多老司机反应，看着屏幕以为还有半米，后果下一秒哐当一声就撞上了，这种生理上的“距离感缺失”是在拿司机的业绩生计作念践诺。

更要命的是光浑浊，物理镜子晚上是黑的，不反光。但电子屏幕是发光的！即使亮度可调，但在昏昧的驾驶室里，A柱上那两块屏幕就像两个长明灯。你开一今夜车，余晖就要被这光源晃一今夜，眼睛极易疲劳。关于民风全黑环境开车的司机来说，这险些是“刑罚”。

坏了只可换总成，这险些是散户的“收歇神器”

已往，咱们的卡车是器具，矜重的是皮实耐造。物理后视镜撞碎了镜片，路边店花50块钱，10分钟换好，拍拍屁股走东说念主，不迟误送货。

目下的电子后视镜，把卡车酿成了“娇气的玩物”。阿谁伸在外面的录像头如果被限宽墩或者树枝挂坏了，抱歉，只可换总成。一个录像头总成要3000块，车里的屏幕如果坏了，得5000块！

除了贵，最可怕的是等不起。物理镜子那儿王人能修，电子镜子坏卓越去工作站订货，还要作念系统匹配，一等即是三天。关于手停口停的散户司机来说，停运三天加上几千块的维修费，这一回活不仅白干，还得倒贴钱。

写在终末

咱们不否定电子后视镜在雨雾天有奇效，但在现阶段，它更像是一个“富东说念主的玩物”。如果你是给大车队开车的司机，车坏了公司修，油省了公司赚，那你只管享受科技。但如果你是自诩盈亏的散户，尤其是还要下国说念、走烂路，请一定要捂紧钱包。

别为了那些看起来很酷的科技感，去挑战我方钱包的厚度和眼睛的耐受度。在它变得像手机录像头同样低廉耐造之前，那块几百年的玻璃镜片，也曾是你最诚恳、最安靖的伙伴。